Posle više
od trideset godina počinje izgradnja novog mosta u Beogradu. Na desnoj obali Save,
ispod nadvožnjaka u Radničkoj ulici, radnici su i tokom hladnog februara, pobijali
probne šipove za jedan od sedam stubova mosta kod špica Ade Ciganlije. Ubrzo će
početi radovi i na ostalim stubovima. Rok za izgradnju je 40 meseci od potpisivanja
ugovora, a vrednost posla je veća od 118 miliona evra.
Dragan Đilas je istakao da je izgradnja mosta najvažniji
započeti projekat u Beogradu i obećao da će biti završen za tri godine, ali da
„bi bilo sjajno kada bi bio završen i pre roka”. Gradonačelnik je podsetio da se
poslednjih decenija raspravljalo o tome kako treba da izgleda most preko Save i
da danas jedino možemo da razgovaramo o rokovima da bi na vreme bili okončani svi
radovi.
- Posle više
od tri decenije počela je izgradnja novog mosta u Beogradu za drumski saobraćaj,
a koji će kasnije koristiti i metro. Da bi bio završen u roku njegovi graditelji
radiće dan i noć, jer Beograd i Beograđani ne mogu da dozvole da završetak izgradnje
mosta, koji su toliko dugo čekali, zakasni jedan jedini dan - istakao je Đilas.
Valter Rekerzugl,
tehnički direktor austrijskog POR-a, takođe je rekao da Beograđani neće još dugo
čekati. I dodao da će izgradnja ovog mosta biti izuzetno korisna ne samo za naš
glavni grad i Srbiju veći za ceo region.
Nikola Hajdin,
predsednik SANU i Stručnog saveta projekta, naglasio je da će biti izgrađen
"savremeni most21. veka koji će u konstruktivnom i vizuelnom smislu biti ponos
Beograda". Ocenjuje da je cena za njegovu izgradnju je realna i "da bi
cena bila veća, da se na zaključenje ugovora sa investitorima, duže čekalo".
Most na Adi
Ciganliji gradi se po sistemu poznatom u svetu kao „projektuj i izvedi”, tako što
se istovremeno obavljaju projektovanje i izvođenje radova. On će za 40 odsto smanjiti
saobraćajne gužve u glavnom gradu, tvrde stručnjaci.
Ćuprija koja
će spojiti Novi Beograd i Čukaricu biće dužine 929, širine 45 metara, sa glavnim
rasponom od 376 i pilonom visine 200 metara. Novi „simbol Beograda” biće sastavni
deo unutrašnjeg magistralnog prstena i imaće šest saobraćajnih traka i po dva koloseka
za šinski saobraćaj i pešačko-biciklističke staze. Preko njega će prelaziti oko
12.000 vozila na sat.
Idejni projekat
mosta i pristupnih saobraćajnica sa pratećim studijama urađen je 2006. godine, a
nosilac izgradnje je austrijsko preduzeće POR. Ugovor su 9. aprila ove godine potpisali
Boris Ranković, direktor Direkcije za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda
i predstavnici Konzorcijuma firmi u sastavu POR-a iz Austrije, „SCT DD” iz Slovenije
i „DSD Brukenbau” iz Nemačke. Do sada su urađena detaljna geotehnička istraživanja
i snimanje terena za glavni projekat, pripremni radovi na gradilištu i ograđivanje,
zatim donošenje građevinskog materijala, dovođenje građevinske struje, vode i druge
infrastrukture, a Gradska uprava se u međuvremenu postarala da ukloni plovne objekte
u zoni gradnje.
