Projekti - Kineski most do 2014. godine

Analitičari smatraju da je potpisivanje sporazuma sa Kinom, kakav imaju samo Rusija, Brazil i Južnoafrička Republika, od ogromnog značaja za Srbiju, dok je zapad iznenađen novim „strateškim partnerstvom“. Pored izgradnje mosta preko Dunava, srpska delegacija je ponudila Pekingu i izgradnju slobodne trgovinske zone i nove luke na Dunavu, u kojoj bi kineske IT kompanije poslovale po privilegovanim uslovima, zatim izgradnja obilaznice oko Kragujevca, tunela kroz Frušku Goru, povezivanje Prokuplja i Šapca sa Koridorom 10, te sufinansiranje radova na autoputu Beograd - Čačak...
Od mnogobrojnih ponuda iz „kineskog paketa“, koje je srpska delegacija prošlog meseca donela iz Pekinga, kineska strana je, za sada, sigurno zainteresovana za izgradnju mosta Borča – Zemun. Najavljeno je potpisivanje i međudržavnog sporazuma, prema kojem će Kina biti graditelj i investitor. Most Borča – Zemun biće dugačak 1.500 metara, dok će pristupne saobraćajnice ukupno biti dugačke kilometar. Povezaće se petljama sa zrenjaninskim i pančevačkim putem, pa bi saobraćaj iz pravca Novog Beograda i Zemuna bio usmeren i na Banat.
Idejna rešenja ne odgovaraju
Na stolu Gradonačelnika Beograda - Dragana Đilasa stoje tri predloga izgleda budućeg mosta. U sva tri rešenja most ima po pedeset stubova u reci, a samo u jednoj verziji ima kose zatege.
Međutim, nijedno od tih idejnih rešenja ne odgovara u potpunosti našim potrebama. Pošto je grupa srpskih stručnjaka ocenila da nije obezbeđena sigurna plovidba tokom zimskog perioda, kada se Dunav eventualno zamrzne, ostaje da se u narednom periodu usaglase stručna mišljenja i izabere najpogodnije rešenje.
Gradonačelnik Dragan Đilas je izjavio da bi do kraja 2009.godine grad trebalo da izradi regulacioni plan, kao i da bi trebalo da bude potpisan ugovor koji će ratifikovati republički, a zatim i gradski parlament.
- Radovi bi trebalo da počnu između oktobra i novembra iduće godine. Prema procenama kineskih stručnjaka, izgradnja mosta i pristupnih saobraćanica trajala bi najmanje četiri godine - rekao je Đilas i dodao da bi izgradnja mosta omogućila razvoj grada na drugoj obali Dunava.
Ugovor bi definisao i količinu domaćih materijala, kao i srpski nadzor. Pod uslovom da Kinezi daju povoljan kredit, njihov izvođač bio bi nosilac posla, ali ugovor bi predvideo i angažovanje domaćih proizvođača.
Kredit od 200 miliona evra
Prema rečima ministra ekonomije i regionalnog razvoja - Mlađana Dinkića, za izgradnju mosta Zemun-Borča, trebalo bi da bude odobren kredit od oko 200 miliona evra.
- Kina će na internom tenderu izabrati najpovoljnije ponude svojih kompanija koje će biti glavni izvođači radova - naveo je Dinkić.
Uslovi kredita koji bi dala Eksim banaka Kine biće poznati tek kada srpska strana potpiše sporazum. Ako bi Kinezi dali kredit, sličan onom koji su nedavno odobrili Maleziji, Srbija bi pozajmicu vraćala 20 godina, a grejs period bi bio tri godine uz godišnju kamtu od dva odsto.
- Kada se završi Studija izvodljivosti, uz podršku kineskog Ministarstva trgovine, biće izabrana najbolja ponuda odgovarajuće kineske kompanije - rekao je Dinkić.
Gradonačelnik Beograda Dragan Đilas izjavio je da bi kredit trebalo zajednički da vraćaju Beograd i Republika, po 50 odsto, s tim što bi Grad svoj deo vraćao državi manjim transferima iz budžeta. Prema grubim procenama, pozajmica bi svake godine iznosila između 13 i 14 miliona evra. Beograd bi, zato morao da obezbedi 6,5 do sedam miliona evra.
Most će se nalaziti u produžetku sadašnje saobraćajnice T6 i to od nekadašnjeg Bulevara Lenjina gde se skreće prema autoputu za Novi Sad, preko Dunava. Jedno rešenje je da se produži saobraćajnica do zatvaranja kompletnog prstena oko Beograda, sa završetkom obilaznice kod Pančeva. Drugo, kraće rešenje je da se most poveže sa postojećim putem Beograd-Pančevo.

Najduži most na svetu
Kina ima najduži prekomorski most na svetu, koji su kineske kompanije u potpunosti izgradile domaćom tehnologijom. Most sa šest drumskih traka povezuje ekonomsku i trgovinsku zonu Šangaja sa lučkim gradom Ningboom, dugačak je 36 kilometara, a izgrađen je u roku od 5 godina. Putovanje između ove dve ključne luke, u delti reke Jangce, skraćeno je sa četri na dva i po sata.