"Mi smo Srbiju odabrali da ne bismo gubili vreme, pošto nije bilo jasnog dogovora sa italijanskim sindikatima, ali to ne znači da će Mirafjori sada imati štete zbog Kragujevca. U Mirafjoriju će umesto ’idee’ i ’muze’ proizvoditi druge modele", naveo je Gadezeli.
Markjone je italijanskim medijima takođe objasnio da je odluka "Fijata" da proizvodnju dva nova modela izmesti u Srbiju doneta zbog ograničenih rokova koje je uprava imala na raspolaganju za početak i pripremu proizvodnje.
"Spektar proizvoda predviđenih petogodišnjim planom grupe toliko je širok da na raspolaganju ima drugih mogućnosti. Ako imamo u vidu kako proizvode ’Fijata’, tako i modele ’Krajslera’, onda postoje alternative koje mogu da omoguće isti rezultat i garantuju predviđenu proizvodnju Mirafjoriju", poručio je Markjone.
U isto vreme, izvršni direktor "Fijata" postavio je ultimatum italijanskim sindikatima, zatraživši od njih da isključivo sa "da" ili "ne" odgovore na pitanje da li mogu da garantuju efikasnu proizvodnju u pogonima. On je podsetio da je "Fijat" kompanija koja u Italiju ulaže 20 milijardi evra, što je blizu sume državnog budžeta Italije, ali da mora da ima garancije da će pogoni funkcionisati.
"Mi ne pretimo, ali nismo spremni da dovedemo u opasnost opstanak kompanije. Moramo imati garancije da fabrike mogu da funkcionišu", kazao je Markjone.
Rafaele Bonani, generalni sekretar Konfederacije italijanskih sindikata, rekao je da na Markjoneovo pitanje nedvosmisleno odgovara sa "da", dok je Luiđi Anđeleti, lider Italijanske unije rada, bio uzdržaniji.
"Mi želimo da budemo potpuno sigurni i mirni da proizvodnja ostaje u Italiji. U Mirafjoriju treba proizvoditi automobile na nivou klase L0 ili, još bolje, iz neke više klase", naveo je Anđeleti.
Zbog neslaganja sa predstavnicima sindikata, Markjone je izjavio da nije isključena mogućnost da "Fijat" istupi iz "Konfindustrije", udruženja italijanskih industrijalaca, ali i da raskine ugovor sa sindikatima metalaca koji ističe 2012. godine.
Jučerašnjem sastanku prisustvovali su i Mauricio Sakoni, italijanski ministar rada, Roberto Kota, predsednik regiona Pijemont, i gradonačelnik Torina Serđo Kjamparino. Kjamparino je rekao da je dobio uveravanja da postoje planovi za proizvodnju u pogonu Mirafjori i da je zadovoljan ishodom razgovora.
"Predviđena je proizvodnja drugih 'Fijatovih' modela, koji možda više odgovaraju postrojenju koje je ipak sedište grupe", kazao je Kjamparino. Ministar Sakoni takođe je potvrdio da je sastanak bio koristan i konstruktivan i da će omogućiti dalje konsolidovanje i razvoj kapaciteta za proizvodnju u "Fijatovim" fabrikama.
Kragujevčani juče konačno odahnuli
Kragujevčani su juče konačno odahnuli. Ma koliko pokušavali da prikriju, većina se plašila da pod pritiskom Vlade Italije i sindikata, „Fijat“ ne popusti, a što bi u prevodu trebalo da znači i odustane od investicije u Kragujevcu. S pažnjom su praćene internet vesti iz Torina, a vest da „Fijat“ ne menja svoje planove u Srbiji prenesena je i na lokalnim medijima i internet portalima gotovo istovremeno kada se pojavila na agencijskim sajtovima.
- Znam da je bilo onih koji su iz razumljivih razloga brinuli za ishod pregovora poslovodstva „Fijata“ i sindikata u Torinu. Lično nisam sumnjao u namere „Fijata“, jer je to ozbiljna kompanija koja svoje planove, kada ih saopšti, ne menja preko noći - rekao je Nebojša Zdravković, zamenik gradonačelnika Kragujevca povodom vesti iz Torina.
Vest je izuzetno dobra ukoliko je tačna. Bilo je mnogo različitih najava oko početka proizvodnje u Kragujevcu, i nadam se da će sve ipak biti realizovano. Investicija „Fijata“ otvara perspektivu razvoja Kragujevca i regiona. U suprotnom, imali bismo sudbinu istoka i juga Srbije - rekao je Jugoslav Ristić, predsednik Saveza samostalnih sindikata u Kragujevcu.
B. Kuljanin